Die Geschichte : TG500 [Bearbeiten] 1957 erfolgte die Weiterentwicklung zum vierrädrigen "FMR Tg 500", der als "Tiger" präsentiert wurde. Dieser Name durfte jedoch nicht verwandt werden, weil die Firma Krupp für ihre LKW-Baureihen Tiernamen wie "Tiger", "Mustang" usw. hatte schützen lassen. (Auch der Name „Messerschmitt“ durfte nicht mehr in der Typbezeichnung erscheinen.) Daher wurde das Fahrzeug als Tg 500 vertrieben. Jedermann nannte ihn aber "Tiger". Als Sportvariante des Kabinenrollers verfügte der Tg 500 über sehr ansprechende Fahrleistungen. Motorisiert mit einem 490 cm³ großen Zweizylinder-Zweitaktmotor von Fichtel & Sachs mit 19,5 PS erreichte er ca. 130 km/h. (Ein Porsche 356 mit 1300-cm³-Motor von 1957 fuhr gerade mal 145 km/h) Der Verkaufspreis von 3650 DM (1958-1960) oder 3725 DM (1961) war jedoch recht hoch, sodass nur wenige Exemplare gebaut wurden (die Angaben schwanken zwischen 290 und 320 Stück). Die ONS (Oberste Nationale Sportbehörde) hat dem Fahrzeug keine Homologation erteilt, die eine Stückzahl von 400 Fahrzeugen voraussetzt. Für Rennen hatte das wenig Bedeutung, denn es gab keine ähnlichen Fahrzeuge. Die Tg 500 fuhren deshalb gegeneinander. Höchstgeschwindigkeit war nicht das wichtigste, sondern die ausserordentlichen Fähigkeiten in den Kurven. Ende 1961 lief die Fertigung des Tg 500 aus.
                       
Bei der Geschichte ist es doch ein Grund einmal einzuschreiten um aus Altmetall den legendären Tiger 150 wie " Phönix aus der Asche " aus der Versenkung zu holen und völlig neu zu erschaffen. Was würden die Konstrukteure des Tiger 150 sagen, wenn sie unser " Schrottmodell " sehen würden. Der Kabinenroller Tiger 150 aus den 50er Jahren war das Vorbild. Der Auftrag des Kunden lautete: " Bitte ein Nachbau des Tigers 1:1. Ach ja, und der Kunde sollte ebenfalls als Fahrer nachgebaut werden. Dazu kam noch der Wunsch einmal als Fahrer sitzend mit Hut winkend - eine Hand am Lenker. Wunsch Nr 3. Fahrer daneben stehend, eine Hand am Tiger in der anderen Hand den Hut. Auftrag angenommen und nach 2 Monaten zur vollen Zufriedenheit abgeliefert. Heute steht der Wagen zwischen weiteren 70 Oldtimern in einer privaten Autosammlung im Saarland. Zur Überraschung des Auftraggebers bekam der Tiger Metallreifen, ließ sich geradeaus rollen, ein imaginärer Motor wurde eingebaut, den man nach dem Öffnen der Motorhaube sehen kann. Wie beim Original, kann man das Ersatzrad abnehmen, den Tankdeckel aufklappen und sogar das Cabrio insgesamt durch Heben der Karosserie öffnen. Wie immer haben wir mehr geliefert , als im Auftrag vorgesehen war. Einfach aus Spaß an der Durchführung. |
